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我国船舶内装工程的现状 船舶工程是一门综合性的行业,涉及机械装置、电气设备、通讯导航仪器、船舶动力、控制和联络系统船舶内装等等。船舶内装的设计与施工工作量较大、工作面广、施工周期长，交叉作业多同时也影响到船舶的驾乘的舒适性。而我国船舶制造单位和设计单位由于历史原因对此重视不够,致使高端船舶的设计、选料、施工等较难达到船东要求。 国内船舶舾装工程由于过去对船舶内舾装重视不够，设计水准、施工质量相对落后,各种零部件的配套性不强，零部件本身的造型、功能和质量也较欠缺。对于国外的船东，为了达到他们的要求,有时候不得采购大量进口设备,造成船舶制造成本增加。造成设计、施工单位很大被动。国内零辅料如：甲板敷料、围壁材料、船用卫生设备、防火门窗、装饰布料、船用照明灯具、船舶家具造型、船用五金配件等项目存在着生产厂家少，不利于模块化施工作用的需要。船舶装修中舱室不燃岩棉板和金属板等基材装潢面颜色单调、色差大、有双向曲度变形的问题。厨房、洗衣等生活设备的电镀层质量较差，烘漆面不美观，电源频率不匹配。船舶家具装潢面质量差，木材含水率高，钢质船舶家具析角处理工艺性差，互换性差。纺织类配套材料则缺少阻燃型和低燃型材料等。船舶内装企业唯有转换生产模式，建立专业的船舶舾装工程队伍，引进技术，与配套厂商建立稳定的供应关系，才能保证船舶内装工程作业的质量。 我国船舶内装工程发展的对策 关于设计方面：首先需要提高设计人员的素质：设计人员应加强训练和提高，努力成为工程技术和艺术素养兼备具有较高层次美学工艺思维的工程技术设计人员。成立相应的教育研究机构，在学院设置相应课程，加强师资培训，尽快培养出适应现代化造船系统工程需要的高层次复合型设计人才。随着设计概念的更新和发展，应该对设计概念进行延伸和扩展。从设计一开始就要求进行船舶内装工程总体的创意和形象策划工作，从造型角度认真选取主题，然后围绕主题构思做好总布置设计和内装设计。不能依旧按照过去传统工程设计那样只注重结构分析、工艺设计、配置安排、性能参数的选定。而应该自始至终贯彻工艺路线和美学构思，使建筑美学和人机工程学、美装设计与工程设计有机融合，产生出新颖款式的船舶形式。大力推广计算机辅助设计，借助先进的船舶设计软件，使得在完成各专业的技术工程图纸的同时，也得到了具有创意的船舶内装饰效果图。 关于施工方面：首先规范船舶内装施工工艺，并建立有效的质量控制体系，保证工程的内在质量、精度、性能、效率。同时高度重视工程对象的艺术结构完善性，表面装饰处理效果与质量，色彩均匀度。生产主管部门改进施工监管，在监管生产技术措施和严格的质保体系的同时，重视美装艺术造型及表面装饰质量，使每艘船只的总体质量和性能、外观造型达到预期要求。加强对施工人员的基本技术素质训练，提高业务技术水平，认真领会设计意图。大力推广先进的船舶内装制造工艺。目前不同企业造船设施条件不同、施工习惯不一样，施工人员技术水准有差异。在满足考虑船东的要求和安装制造的效率前提下，不断更新和创造造船工艺。如上层建筑整体吊装、单元舾装、机电模块化、标准舱室拼装技术、开发船体装配、轮机舾装和表面装饰的综合工艺等。造船技术的发展，相应要求研究设计人员知识更新，施工人员技术和管理素质不断提高，船舶的制造单位总体上应规划培养工艺实施人员。 关于船用设备和五金件的配套方面：加强整船舶内装行业对船用设备和船用五金件的统筹、配套和精心安装施工。同时行业要组织、引导和支持船用设备、船舶配件、船舶五金装饰用品、船舶附件的生产、质量改进、系列化等工作，使这些基础后援工作成为整体协调的有力支持。近几年，行业已进行了船用五金件的提高质量、齐全门类的工作。原来配套落后，要大量进口配套件，客观上对船用配件提出了必须符合国际标准的高要求。发展了船用生活五金、水暖零件、铰链及插销、锁及制止器、船舶家具五金、杂项五金及建筑五金将近几百个品种；扩展了游艇五金和高档船舶装修五金；同时制订《船用小五金通用技术条件》国家标准。必须不断开发研制新产品，及时将新品推广应用到船舶建造中去，以迅速提高国产船舶五金配套件在现代化船舶中的占有率和应用水平。工业造型艺术装饰设计人员应与船舶专业设计人员相结合，在工艺和制造流程方面，落实因设计意图而引发的施工方案设计及施工工艺的改造和保证美学效果的操作流程。在保证施工质量的前提下，合理有效地进行施工，缩短造船周期加快模式转换。 |
