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船舶舱室设计中的人机学： 何谓人机学？人机学乃是一门综合性的应用科学，它的研究对象是工作设计中与人体有关的问题，旨在解决工程设计包括机器系统和环境系统与人的生理心理要求相适应，从而创造整个人机系统最优化的工作效率，使人们高效、安全、健康和舒适地工作。 而船舶的人机学应包括3各方面：⑴环境系统与安全系统的要求，主要体现在①工作环境 要求在一定条件下能保证工作人员安全、有效地工作。 ②生活环境 生活环境应能保证居住者的心理及生理愉悦。 ③交通环境 保证人员在运动状态下活动的空间装置 ⑵机械与人的协调性机械与人协调与否直接影响认得视觉疲劳和肌肉疲劳。 ⑶人的影响因素 人的影响因素包括人在船舶上静态与动态作业时的心理、生理机能，船上作业的疲劳程度等。我主要想说一下船舶舱室环境在船舶舱室设计中人机学的影响。1从生理学上，人体有一个最适宜的温度与湿度，由于船舶特定的建筑特征和性能要求，在运营期间，船舶内部环境难以保证最优值，只能维持在基本不影响人的工作效率、安全和健康的范围。2各种舱室由于工作和生活要求不同，对照明也不同。照度、光照效果、光照质量和经济性要求是要考虑的方面。3噪声与振动对人的生理、心理影响是船舶环境污染的主要问题。噪声损害人的听了过程是一个逐渐由生理转变为病理的过程。为防止噪声，必须采取必要的噪声和降噪措施:根据噪声标准确定船舶不同部位的噪声允许值，使之适应于听觉；在噪声源处使用特殊的吸音材料或隔音结构，降低噪声。人作为一个弹性体，在正常的重力作用下，其固有共振频率维持在一种平衡状态，当船体改变振动加速度，会对人产生影响。 船舶外观造型设计： 船舶外观能够体现船舶的物质功能和精神功能。船舶外观形式与船舶的功能应和谐统一。外观应真实地服务于功能，有效地反应船舶的性能要求，体现速度感、平稳安全感和整体效果；外观还必须生动地反映船舶的风格特色和艺术形象。船舶外观造型是在方案设计及性能估算的基础上，根据各层甲板的布置情况进行的。 优秀的船舶外观造型，必须考虑形态与结构两个设计要素。形态设计解决形象，选择比例与尺度；结构设计则是为了保证产品的功能和外观造型效果而采用的具体措施。形态和结构需同时考虑、同时进行。船舶形态包括形状与情态，即总体形状与各部分的比例配置，人对船的心理感受。 现代船舶建筑及舱面设备的形象必须按一定的级数和艺术要求，既有动体建筑的美感，又能相互协调。在总的造型上应表现出紧凑、流线及整体性。 船舶的外观形态造型要以功能为主导，保证船舶的技术指标，保证足够的强度、刚度和安全性。船舶的外观造型要符合艺术心理，符合美学规律，具有协调统一的整体形象，符合大众的审美心理和鲜明的时代性，并要色彩调和、鲜明。另外，船舶的外观造型设计要求经济、合理，即形态结构与工艺结构一致，工艺性好，材料运用经济合理，标准化、系列化、通用性程度高，有助于提高竞争力。 船舶外观设计应体现船舶的风格。所谓线型风格即由传播的轮廓线条反映出的船舶特性和个性。风格的形成主要依赖于线条的运用、变化及色彩的运用。如直线能体现现代风格；色彩反映各种名族、人文倾向；材质则表现毛重气质和技术水平。 上层建筑的外观形式可分为开式、闭式和混合式三种。开式上层建筑是以吊檐、舷樯和栏杆作为造型要素，主甲板以上各层建筑设外走道。闭式上层建筑主要用于海船。因为海船甲板容易上浪，影响船舶稳性。一般情况下，闭式上层建筑内部舱室面积较大，便于布置。混合式上层建筑是指同一船上兼有开式和闭式建筑；开式作游步甲板，闭式安排舱室。 总结：通过船舶舱室设计中的人机学及船舶外观造型的学习，我对船舶设计有了更进一步的了解，同时也更多的从人性方面考虑设计中的问题。相信通过越来越多船舶美学的学习，我会对船舶设计的掌握越来越成熟。 |
