任元林为人坦诚，面对媒体会感到有些不自在。他沉着稳定，是中国企业家中少有的类型。但他凭着聪明才智带领扬子江船业穿越行业暴风雪。就凭这一点，他鹤立鸡群，成为中国企业家中的佼佼者。
    在航运业萧条的时候，一些企业家选择绕道而行，绕开航运业，这不足为奇。扬子江造船业就是其中之一，作为中国最大的民营船厂之一，它先于同行转战他业。
    历年来，该集团资产中30%为持有将到期的债券等有价证券，这么大的比例足以让一般投资者寝食难安。同时它所做的小额贷款管理后来被证明是一种稳定的利润来源。
    2012年，该集团开始涉足房地产行业，斥资15亿人民币与一家国有开发商在江苏江阴共同创办了一家合资公司。
    此外，其还进入了船东行列，把被原来船东放弃了的8艘散货船租了出去。也就是这一非凡的举动，让该集团董事长任元林上了“2012全球航运界百位最具影响力人物”榜单。
    在专访中，任元强对《劳氏日报》记者说，他是在2008年航运业受全球金融危机严重打击之后才不得不选择这个转变方案的，同时他也表示，这些业务有望能给公司带来40%的净利润收入。但这并不是说从此他们将离造船业越来越远。对此他们早有思想准备，只是想    在造船业进入“冬眠”时赚点资金给自己暖暖身，为以后在动荡难料的造船市场中长期作战积蓄能量。有了这些资金，扬子江船业可以给自己定位为“决不妥协的船厂”，从而拒绝那些只能解决短期困难的廉价订单。
    在此文截稿之际，扬子江船业已经获得了1艘海工船舶订单。此外，前不久还从赛斯潘航运集团获得了10000TEU型船订单，打破了韩国船厂独霸超大型集装箱船市场的时代。
    15年前任元林可以从当地政府手中买断扬子江船业，将其变为民营企业，在今天，为什么不能给全球船厂上一课——如何在生死存亡的竞争中获取资金？